僅僅用“烏蒙磅礴、烏道雄關(guān)”八個(gè)字，就可以形容云南交通建設(shè)之艱巨，多少人曾經(jīng)望而卻步，多少人卻踏破鐵嶺，將天塹變?yōu)樘雇尽?/SPAN> “云南路橋”是一個(gè)品牌，更是一支勁旅，他們將身影留在了崇山峻嶺之間，留在了荒蕪人跡的地方。他們修路架橋，穿巖鑿隧，風(fēng)餐露宿，櫛風(fēng)沐雨；他們面對(duì)高山峽谷和急流險(xiǎn)灘，敢于放聲高歌，敢于亮劍，用自己的膽識(shí)和智慧，在高原大地上唱出了時(shí)代的最強(qiáng)音，展現(xiàn)了筑路人的豪邁氣魄。
——寫在云南省最長(zhǎng)的公路隧道及景永公路建成通車之際
云南交通：1500公里高速公路與全省最長(zhǎng)的公路隧道
在《逸周書·太子晉解》中說到“天下施關(guān)，道路無限”的理想。這一理想在秦漢大一統(tǒng)政權(quán)建立之后開始實(shí)現(xiàn)。當(dāng)時(shí)，海內(nèi)成為一體，關(guān)梁的禁限多被打破，于是富商大賈得以“周流天下”，而“交易之物莫不通”，社會(huì)生產(chǎn)和社會(huì)消費(fèi)都沖破了原有的比較狹隘的地域界限。
在云貴高原上，交通建設(shè)尤為重要。長(zhǎng)期以來，居住在這片土地上的先民們?yōu)闆_破大山的隔阻、急流的險(xiǎn)阻，為打破封閉，走向世界，進(jìn)行著不屈不撓的斗爭(zhēng)。
他們，曾經(jīng)“天梯石棧印馬蹄”、“茶馬古道日興盛”?，F(xiàn)在，在云南大力發(fā)展交通的今天，“地處蠻荒”、“道路險(xiǎn)遠(yuǎn)”、“鳥道羊腸”等詞已經(jīng)成為了歷史。2006年云南交通建設(shè)投資在2005年突破200乙元的基礎(chǔ)上又突破300億元大關(guān)，全年完成交通投資336.57億元。
按照國(guó)家交通部提出的、“服務(wù)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展全局、服務(wù)社會(huì)主義新農(nóng)村建設(shè)、服務(wù)人民群眾安全便捷出行”的三個(gè)服務(wù)要求，云南交通正在堅(jiān)持理念創(chuàng)新、科技創(chuàng)新、體制創(chuàng)新和政策創(chuàng)新，優(yōu)化資源配置，由偏重“量”的增長(zhǎng)，到追求“量”和“質(zhì)”的統(tǒng)一，實(shí)現(xiàn)規(guī)模、質(zhì)量和服務(wù)的協(xié)調(diào)發(fā)展。
云南交通走出了烏道雄關(guān)，走出了大山的隔阻，在云南1 500公里高速公路里程中有云南路橋人值得驕傲和自豪的一分辛勞和汗水。就在2007年云南省交通工作會(huì)議召開5天后，又從云南路橋股份有限公司傳來振奮人心的消息。
處于老陰山與老陽山之間的個(gè)舊市，因?yàn)槿荷阶韪?，通往外界的交通十分艱難，歷來被人們戲稱為“夾皮溝”。2003年個(gè)舊市連接紅河南部邊疆縣的仙人洞隧道和個(gè)（舊）元（陽）二級(jí)公路通車，從此，個(gè)舊成為了紅河、元陽、綠春、金平、河口5縣進(jìn)入內(nèi)地的重要中轉(zhuǎn)站。但是，雖然個(gè)舊距蒙自直線距離僅20多公里，但卻要北出雞街后，再南折至蒙自，公路里程近50公里。2003年年底個(gè)（舊）（大）屯一級(jí)公路隧道項(xiàng)目正式開工建設(shè)，該項(xiàng)目是由云南路橋股份有限公司作為投資主體，采取政企合作、以BOT方式建設(shè)的項(xiàng)目，投資總額8.25億元，是云南省第一個(gè)由企業(yè)自主投資建設(shè)的交通基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目。
個(gè)屯一級(jí)公路全長(zhǎng)15.717公里，從個(gè)舊市北郊穿越老陰山的錫都隧道為雙向四車道，總長(zhǎng)6 940米，之后至大屯與紅河大道（雞蒙一級(jí)公路）相連，至蒙自縣，歷程為24公里，較原來縮短了一半以上。個(gè)屯一級(jí)公路設(shè)計(jì)行車速度為60公里川＼時(shí)，路基寬度
原始的道路是由人踐踏而形成的小徑。東漢訓(xùn)詁書《釋名》一書中，將道路解釋為： “道，蹈也，路，露也，人所踐蹈而露見也”。 “踐蹈”而成之路乃“小徑”也。在公路等級(jí)日趨高等級(jí)化的今天，公路建設(shè)過程中所面對(duì)的困難是十分艱巨的。正如云南路橋股份有限公司董事長(zhǎng)魯仕澤在介紹個(gè)屯一級(jí)公路的修建情況時(shí)說：為了克服地質(zhì)復(fù)雜、工程艱巨以及資金短缺所帶來的壓力，一方面采取了在資金困難時(shí)只計(jì)發(fā)生活費(fèi)，資金好轉(zhuǎn)時(shí)予以補(bǔ)發(fā)的辦法，最大限度地節(jié)約資金；另一方面，動(dòng)員公司員工個(gè)人貸款支持個(gè)屯公路隧道的建設(shè)。同時(shí)，緊緊依靠自身創(chuàng)出的品牌和信譽(yù)，積極與國(guó)家各大銀行接洽商談，以短期貸款和自有資金投資項(xiàng)目建設(shè)，并積極尋求政府的支持。
在2007年春節(jié)之際，前往云南個(gè)舊參加個(gè)屯一級(jí)公路（錫都隧道）建成通車典禮的云南省交通廳廳長(zhǎng)楊光成說：“個(gè)屯一級(jí)公路（錫都隧道）的建成通車，對(duì)滇南個(gè)、開、蒙三地“半小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”的形成，努力打造滇南中心城市和面向東南亞、南亞現(xiàn)代開放城市具有十分重要的意義，特別是對(duì)整個(gè)紅河州的經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展具有很重要的促進(jìn)作用和推動(dòng)作用。”
錫都隧道的通車標(biāo)志著未來滇南明珠大都市將初見雛形，這個(gè)未來的都市將把誕生中國(guó)第一條鐵路和中國(guó)第一個(gè)海關(guān)的百年商埠以及現(xiàn)如今的紅河哈尼族彝族自治州首府蒙自縣、百年工業(yè)重鎮(zhèn)中國(guó)錫都個(gè)舊市和滇南交通樞紐開遠(yuǎn)市緊密地聯(lián)系在一起。
錫都隧道的通車，使滇南的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和生活節(jié)奏駛上了“半小時(shí)”快車道，個(gè)舊、開遠(yuǎn)和蒙自三個(gè)城市之間的汽車行駛路程從以前的1至2小時(shí)大幅度縮短為半小時(shí)。不僅如此，從個(gè)舊市前往世界自然遺產(chǎn)元陽紅河梯田以及世界文化遺產(chǎn)、建有中國(guó)第二大孔廟的建水縣的汽車行駛路程也僅為半小時(shí)。
據(jù)楊光成廳長(zhǎng)介紹，就公路項(xiàng)目的規(guī)模而言，錫都隧道以及個(gè)屯一級(jí)公路只是個(gè)小項(xiàng)目，但就它的意義來講，卻在云南省交通建設(shè)史上占有重要的地位。該項(xiàng)目是紅河州、個(gè)舊市從上世紀(jì)五十年代就提出的項(xiàng)目，但由于各種原因，一直未開工建設(shè)。近年來，紅河州委州政府、個(gè)舊市委市政府大膽開拓思路，勇于創(chuàng)新，以BOT方式建成了錫都隧道以及個(gè)屯一級(jí)公路，為云南省各地多種方式籌集資金，加快地方交通發(fā)展積累了成功的經(jīng)驗(yàn)。由于地形地質(zhì)復(fù)雜，云南路橋股份有限公司的建設(shè)者們?cè)谒淼澜ㄔO(shè)中遇到了地質(zhì)斷層多、地下涌水量大等諸多困難，但建設(shè)者們奮力拼搏，順利完成了隧道建設(shè)任務(wù)，未發(fā)生任何塌方和傷亡事
故，譜寫了云南公路建設(shè)史上的新篇章，圓了紅河人民的世紀(jì)之夢(mèng)。
錫都隧道的通車，意味著滇南邊疆和祖國(guó)內(nèi)地以及東南亞經(jīng)濟(jì)圈的聯(lián)系將更加緊密，昔日貧窮落后的滇南少數(shù)民族邊疆地區(qū)將進(jìn)入高速發(fā)展和經(jīng)濟(jì)繁榮的嶄新時(shí)代。
記者了解到，個(gè)屯一級(jí)公路通車后，個(gè)舊至蒙自只需約20分鐘，個(gè)舊與蒙自之間已基本形成了半小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈。由于紅河州行政中心從個(gè)舊遷移至蒙自后，許多人形成了上班在蒙自、下班回個(gè)舊的生活。為此，已有市民建議，開通個(gè)舊至蒙自的公交車，讓個(gè)屯一級(jí)公路、錫都隧道真正成為連接州府、輻射邊疆、方便群眾的城市大道。
《詩經(jīng)·小雅·大東》中說“周道如砥，其直如矢”，形容”周道”如同磨石一樣平整，如同射出的箭一樣端直，體現(xiàn)了這種交通干道規(guī)劃設(shè)計(jì)的合理和修筑施工的嚴(yán)謹(jǐn)。
今天的個(gè)屯一級(jí)公路， “周道”能與之媲美么？
云南路橋：鑄就沉默的輝煌
人們所熟悉的“愚公移山”、 “五丁開道”、 “夸父逐日”的故事，都依稀透露出遠(yuǎn)古先民們?yōu)榘l(fā)展交通事業(yè)而作出的艱苦努力。
作為長(zhǎng)期致力于公路發(fā)展的云南路橋股份有限公司也是如此。
中華民國(guó)的肇創(chuàng)者
云南路橋股份有限公司是跨行業(yè)、跨地域、跨所有制的，具有對(duì)外經(jīng)營(yíng)許可權(quán)和公路工程施工總承包一級(jí)資質(zhì)的企業(yè)，具有地域綜合優(yōu)勢(shì)，行業(yè)綜合優(yōu)勢(shì)，經(jīng)濟(jì)綜合優(yōu)勢(shì)，是云南交通系統(tǒng)第一家規(guī)范的股份公司。公司積極參加云南省內(nèi)所有公路項(xiàng)目的建設(shè)，施工隊(duì)伍遍布全省各個(gè)地州、市，全國(guó)諸多省、市，全國(guó)諸多省、市乃至國(guó)外。
在省內(nèi)的水麻高速公路、昭待高速公路、昆安高速公路、羅富高速公路、蒙新高速公路、永武高速公路永元段、永武高速公路元武段、小磨高速公路、祥臨公路二期工程、新河高速公路、江召高速公路路面工程都可以看見他們的身影，有的工程已經(jīng)結(jié)束；在省外，浙江諸永高速公路、河北承唐高速公路、廣州西二環(huán)高速公路、河南阿深高速公路、甘肅寶天高速公路、廣賀高速公路北江大橋等工程項(xiàng)目以及國(guó)外的援老撾項(xiàng)目——磨丁至楠倫橋段等工程項(xiàng)目上，也灑下了他們的汗水，留下了他們的足跡。這些工程項(xiàng)目，累計(jì)金額超過30億元。
圍繞云南省委、省政府提出的“發(fā)展水電為主的電力支柱產(chǎn)業(yè)”戰(zhàn)略，公司投資建設(shè)了裝機(jī)容量7.2萬千瓦的景谷威遠(yuǎn)江水電站，于
公司在江西萍鄉(xiāng)開發(fā)的房地產(chǎn)項(xiàng)目被評(píng)為江西省十大優(yōu)秀樓盤之一，民族藥物研究及醫(yī)藥保健項(xiàng)目也有了良好開局，實(shí)現(xiàn)了由公路修建主業(yè)向其它產(chǎn)業(yè)突破。為在繼續(xù)努力做好主業(yè)前提下向其它產(chǎn)業(yè)進(jìn)軍， “云南路橋”在奮力搶占云南市場(chǎng)，進(jìn)入江西、青海、廣東、浙江、河北、河南、甘肅等地的市場(chǎng)后，以老撾建設(shè)項(xiàng)目為契機(jī)，現(xiàn)正在向國(guó)外東南亞市場(chǎng)開拓。 “云南路橋”在沉默中鑄就了輝煌！
中國(guó)地域遼闊，地形復(fù)雜，有各種不同的氣候地帶，有特殊的筑路地區(qū)，如沙漠、永凍土、鹽湖、黃土、軟土沼澤、泥石流、冰川、塌方、鹽漬土等，云南路橋股份有限公司在其間也積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)，克服了一道道難關(guān)，為云南交通事業(yè)和社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展作出了積極貢獻(xiàn)。尤其是在云貴高原上修一條路不容易，除了要克服地質(zhì)、地理?xiàng)l件復(fù)雜多變的客觀因素，還要處理好沿線多民族群眾的長(zhǎng)遠(yuǎn)利益和當(dāng)前利益的關(guān)系。云南路橋人最能體會(huì)其中的酸甜、苦、辣和艱辛。
在2007年春節(jié)之際建成通車的景谷至永平二級(jí)公路是國(guó)道323線的尾段，國(guó)道323線是云南交通規(guī)劃“三縱、三橫、九大通道”中重要的第三橫。景永二級(jí)公路的工程建設(shè)，是打通景谷西南出境大通道的關(guān)鍵，能極大地改善長(zhǎng)期以來制約景谷縣經(jīng)濟(jì)發(fā)展的交通“瓶頸”，改善景谷縣的投資環(huán)境，有利于推動(dòng)當(dāng)?shù)刎S富資源的開發(fā)利用，促進(jìn)縣域經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
由云南路橋股份有限公司主承建的昆玉高速公路，為云南公路系統(tǒng)贏得了第一個(gè)國(guó)家獎(jiǎng)——魯班獎(jiǎng)；參建的玉元高速公路和昆石高速公路榮獲國(guó)家優(yōu)質(zhì)工程“銀質(zhì)獎(jiǎng)”；代表中國(guó)政府援建的昆曼公路老撾境內(nèi)磨丁至楠倫橋段工程被評(píng)為優(yōu)良工程，為國(guó)家贏得了榮譽(yù)。公司先后榮獲“全國(guó)模范職工之家”、 “全國(guó)五·一勞動(dòng)獎(jiǎng)狀”、 “全國(guó)優(yōu)秀施工企業(yè)”、 “中國(guó)建筑優(yōu)秀企業(yè)”、 “中國(guó)優(yōu)秀誠信企業(yè)”等榮譽(yù)稱號(hào)。公司董事長(zhǎng)、總經(jīng)理魯仕澤也先后獲得了“全國(guó)五·一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)隆薄?/SPAN> “全國(guó)優(yōu)秀企業(yè)家”、 “全國(guó)建筑業(yè)優(yōu)秀企業(yè)家”、 “全面建設(shè)小康社會(huì)模范人物”等榮譽(yù)稱號(hào)。 “云南路橋”這一品牌正在云嶺大地上崛起騰飛。
企業(yè)改制：磨礪智慧和剛毅的劍鋒
早在1994年，云南路橋股份有限公司具有前瞻性發(fā)展戰(zhàn)略的領(lǐng)導(dǎo)班子就以極大的勇氣與智慧，從企業(yè)實(shí)際出發(fā)，提出了行政管理工作方面的16條基本框架，提出了“以昆明為中心、立足本省、面向全國(guó)、走出國(guó)門”的企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略。以改革促發(fā)展，以發(fā)展促穩(wěn)定，發(fā)展才是硬道理。他們放下思想包袱，緊緊抓住經(jīng)濟(jì)建設(shè)這個(gè)中心，全心全意依靠廣大職工深化改革，加強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)、危機(jī)意識(shí)、市場(chǎng)意識(shí)，提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力和適應(yīng)能力。
在云南省委、省政府、省交通廳的大力支持幫助下，公司于2002年2月正式“脫胎換骨”，規(guī)范運(yùn)作，掛牌成立了云南路橋股份有限公司，并開始打造“云南路橋”這一品牌。2002年1 0月，云南路橋股份有限公司機(jī)關(guān)正式在昆明辦公。公司針對(duì)班子成員意見不統(tǒng)一、改革阻力大的實(shí)際，采取了一系列超常規(guī)的辦法：聘請(qǐng)一個(gè)高層次的專家組為企業(yè)診“病”把“脈”；召開職工代表大會(huì)，讓所有的改革措施首先獲得廣大職工的理解、支持，形成了“由下而上促改革”的格局。
在職代會(huì)決議的支持下，幾十年一貫的“鐵”工資改為“三崗八級(jí)、看崗位貢獻(xiàn)”的“活”工資；機(jī)關(guān)“瘦身”，行政人員從原來的215
當(dāng)前位置：
