2012年12月8日上午9：00時(shí)，公司在昆明雅都商務(wù)酒店三樓會(huì)議室組織召開了鎖蒙高速公路南盤江特大橋支架邊跨現(xiàn)澆、吊架現(xiàn)澆合攏段技術(shù)、安全專項(xiàng)施工方案專家評(píng)審會(huì)。南盤江特大橋主橋?yàn)殡p塔三跨斜拉橋，橋跨為108+180+108米。云南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院教授級(jí)高工副院長(zhǎng)柏松平，云南省交通運(yùn)輸廳高級(jí)工程師處長(zhǎng)馬駿勇，云南省交通運(yùn)輸廳質(zhì)監(jiān)局高級(jí)工程師總工余慶平，云南省交通咨詢公司高級(jí)工程師總工段翔，山東省路橋集團(tuán)有限公司高級(jí)工程師副總工楊榮泉，云南省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院高級(jí)工程師主任工程師陳孔令，云南云橋建設(shè)股份有限公司高級(jí)工程師總工郭樹彬等7位專家參與了評(píng)審。鎖蒙高速公路建設(shè)指揮部、總監(jiān)辦、高監(jiān)辦、設(shè)計(jì)院、監(jiān)控、施工等單位、部門參加了本次會(huì)議。
會(huì)上，施工方鎖蒙高速公路第一合同段項(xiàng)目經(jīng)理部大橋工程處主任工程師金文昌就南盤江特大橋合攏段專項(xiàng)施工方案向在場(chǎng)專家和與會(huì)人員作了詳細(xì)介紹和說(shuō)明。各位專家在聽取匯報(bào)和審閱相關(guān)技術(shù)資料的基礎(chǔ)上，結(jié)合南盤江特大橋施工現(xiàn)場(chǎng)條件，分析了工程特點(diǎn)后一致認(rèn)為：大橋工程處編制的技術(shù)、安全專項(xiàng)方案內(nèi)容全面，符合危險(xiǎn)性較大工程技術(shù)、安全專項(xiàng)方案編制要求?，F(xiàn)澆段采取搭設(shè)H鋼鋼架支撐的方法一次性整體現(xiàn)澆，南盤江特大橋3個(gè)合攏段施工采用先邊跨、再中跨合攏的施工順序，待邊跨合攏段預(yù)應(yīng)力張拉結(jié)束后，拆除合攏段吊架及現(xiàn)澆段支架再施工中跨合攏段。根據(jù)當(dāng)?shù)貢円箽鉁亟y(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)分析并結(jié)合混凝土澆筑所需時(shí)間，項(xiàng)目部擬定了混凝土澆筑時(shí)間段為每天溫度較低時(shí)段，即每晚22:30至第二天凌晨5:30。以上考慮，符合本工程特點(diǎn)，方案可行。此外，指揮部要求項(xiàng)目部按照各位專家提出的意見，對(duì)該專項(xiàng)方案進(jìn)一步補(bǔ)充和完善，如采取確保支架整體穩(wěn)定性，制定支架防風(fēng)、防雷措施，采取措施消除不均勻沉降，進(jìn)行支架整體預(yù)壓，加強(qiáng)施工監(jiān)控力度等方法，以確保合攏段及現(xiàn)澆段施工安全。
本次會(huì)議，圓滿地解決了南盤江特大橋上部結(jié)構(gòu)施工中存在的技術(shù)及安全難題，為下一步順利施工創(chuàng)造了良好的條件，為南盤江特大橋于2013年8月底完工提供了有力的保障。
鎖蒙高速公路南盤江特大橋支架邊跨現(xiàn)澆、吊架現(xiàn)澆合攏段技術(shù)、安全
專項(xiàng)施工方案專家評(píng)審會(huì)現(xiàn)場(chǎng)
當(dāng)前位置：
