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    2013年10月9日，南盤(pán)江特大橋歷經(jīng)四年的建設(shè)終于實(shí)現(xiàn)通車。南盤(pán)江特大橋位于云南省開(kāi)遠(yuǎn)市樂(lè)白街道辦事處地域，橫跨南盤(pán)江，是國(guó)道G8011云南省鎖龍寺至蒙自高速公路項(xiàng)目控制性工程，由云南路橋股份有限公司中標(biāo)承建。

    南盤(pán)江特大橋全長(zhǎng)857米，橋面寬27.3米，橋墩和索塔高130米，為云南省首座矮塔斜拉橋，施工難度大，技術(shù)含量高。特大橋主橋是由180米主跨和2個(gè)108米邊跨組成的矮塔斜拉橋，共有兩個(gè)懸澆“T”構(gòu)；主梁設(shè)計(jì)為雙箱室變截面預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁；矮塔和斜拉索設(shè)置在中央，全橋共采用9對(duì)斜拉索；主橋2號(hào)、3號(hào)主橋墩采用變截面空心薄壁墩設(shè)計(jì)，墩高分別為98米和95米。特大橋引橋?yàn)?5跨30米預(yù)應(yīng)力混凝土T形梁橋。全橋按雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置,設(shè)計(jì)速度100公里/小時(shí),總投資2.3億元。南盤(pán)江特大橋于2009年6月開(kāi)工，于2013年10月9日建成通車。特大橋通車后，從昆明到河口將節(jié)約半個(gè)多小時(shí)車程。

    回首4年的建設(shè)歷程，云南路橋人憑借過(guò)硬的技術(shù)實(shí)力和勇于創(chuàng)新的進(jìn)取精神，克服了建設(shè)過(guò)程中的眾多難題，圓滿的完成了建設(shè)任務(wù)?？偟膩?lái)說(shuō)，南盤(pán)江特大橋的施工有以下幾個(gè)特點(diǎn)：

    （1） 橋型新穎。 南盤(pán)江特大橋主橋?yàn)?08+180+108m預(yù)應(yīng)力混凝土變截面矮塔斜拉橋，是云南首次采用的矮塔斜拉橋型結(jié)構(gòu)，在國(guó)內(nèi)同類型橋梁中也屬于跨徑較大的橋梁。

    （2） 現(xiàn)場(chǎng)施工條件較差。南盤(pán)江兩岸坡面陡峭，地勢(shì)險(xiǎn)峻，場(chǎng)地十分狹窄。0號(hào)、5號(hào)橋臺(tái)基坑開(kāi)挖都出現(xiàn)吊角，2、3號(hào)主墩承臺(tái)基坑開(kāi)挖深度達(dá)16米，且需進(jìn)行流沙治理；1、4號(hào)墩施工還需先進(jìn)行邊坡開(kāi)挖及防護(hù)，開(kāi)挖坡面高達(dá)75米。  

    （3）橋位處地質(zhì)情況復(fù)雜。主橋基礎(chǔ)采用φ2.0m鉆孔灌注樁，成孔深度達(dá)74米。樁基礎(chǔ)所經(jīng)地層巖性主要為灰?guī)r、泥灰?guī)r，鈣化嚴(yán)重、裂隙較多，地質(zhì)復(fù)雜，給成孔和護(hù)壁帶來(lái)很大困難。

    （4）大體積混凝土下部構(gòu)造，需采取特殊措施。橋梁兩主墩承臺(tái)設(shè)計(jì)為邊長(zhǎng)為23.2m的正方形，厚6.0m，單個(gè)承臺(tái)混凝土數(shù)量達(dá)3230m³。由于水泥水化所產(chǎn)生的復(fù)雜物理化學(xué)反應(yīng)特性導(dǎo)致大體積混凝土內(nèi)外溫差大，散熱困難，所以主墩承臺(tái)混凝土在澆灌材料選擇、澆筑時(shí)間及程序、防裂降溫等方面都采取了如分層澆筑、外表覆蓋，體內(nèi)埋設(shè)水管降溫等特殊措施以保證混凝土質(zhì)量。  

    （5）大橋工序繁雜、工藝環(huán)環(huán)相扣，施工投入較大。大橋總體混凝土數(shù)量7.8萬(wàn)立方米。其中9500m³φ2.0mC30混凝土鉆孔灌注樁基礎(chǔ)采用大型回旋鉆機(jī)成孔工藝；橋臺(tái)、承臺(tái)7200m3C40混凝土采用混凝土輸送泵分層澆筑、外表覆蓋，體內(nèi)埋設(shè)水管降溫工藝；2、3號(hào)主墩及矮塔18000m³C50混凝土采用塔吊配合爬模施工工藝；14000m³橋跨雙箱室C55預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁采用三角輕型掛籃懸澆工藝；斜拉索采用整束張拉、調(diào)節(jié)工藝；15跨30米預(yù)應(yīng)力混凝土T形梁橋采用預(yù)制場(chǎng)預(yù)制、架橋機(jī)安裝工藝；兩個(gè)邊跨現(xiàn)澆段采用鋼支架現(xiàn)澆工藝（鋼支架平均搭設(shè)高度45m）；邊跨及中跨合龍段采用吊架現(xiàn)澆先邊跨后中跨工藝等國(guó)內(nèi)先進(jìn)的施工方法進(jìn)行施工。

    （6）主塔墩較高，大風(fēng)對(duì)墩塔高空作業(yè)和主梁懸臂施工影響大。主橋2#、3#墩橋墩高98米和95米，加上主梁、矮塔高度，則高度達(dá)130米；加之整體寬幅懸澆箱梁，大風(fēng)對(duì)墩塔施工、主梁懸臂施工影響較大，需要據(jù)自然因素隨時(shí)調(diào)整施工工序。

    （7） 矮塔和主箱梁設(shè)計(jì)為C55高標(biāo)號(hào)混凝土，對(duì)原材料和配合比精確控制要求高。主梁、矮塔混凝土均設(shè)計(jì)為C55高強(qiáng)混凝土，對(duì)原材料和配合比配置要求較高。加之現(xiàn)場(chǎng)氣溫較高、泵送距離超長(zhǎng)（折算成水平距離540米），混凝土泵送施工難度大。

    南盤(pán)江特大橋的通車，不僅實(shí)現(xiàn)了云南首條出境高速公路—昆明至河口高速全線通車，實(shí)現(xiàn)了4小時(shí)從昆明抵達(dá)河口目標(biāo)，極大改善滇南交通路網(wǎng)狀況。而且成功打造了云南省首座高墩矮塔斜拉橋，采用了大量國(guó)內(nèi)先進(jìn)的大型橋梁施工工藝，為今后云南省同類型橋梁的設(shè)計(jì)、施工提供了有力的工程實(shí)例和技術(shù)支持。